День железнодорожника – профессиональный праздник, в который отмечаются профессиональные заслуги работников железнодорожного транспорта. Время рассказать о людях, которые посвятили жизнь этой работе
Геннадий Изотович Петров родился и вырос в Дно. «В 1982 году я пришел из армии и поступил в наше ПТУ (ныне Дновский железнодорожный техникум). Спустя год, в 1983 году, я начал работать в депо помощником машиниста, одновременно поступил в ЛИИЖТ (Петербургский институт путей сообщения), там учился заочно. За время учебы получил права машиниста. В 1987 году уже «обкатался» (термин, который используют железнодорожники, означает прошел практические поездки за машиниста и назначен на должность. Закончил институт досрочно. Сначала работал в грузовом движении, потом перешел в пассажирское. В то время возили пассажирские поезда «Псков-Москва», «Москва-Таллин». Затем работал машинистом-инструктором. С 1992 года работал заместителем начальника депо по эксплуатации до 1997 года. С 1997 года до 2004 г. снова стал машинистом-инструктором. С 2004 года стал заместителем начальника депо по управлению персоналом, а затем снова стал машинистом-инструктором».
Из рассказа Геннадия Изотовича о своих должностях становится понятно, что его любимой работой все же была и остается работа машиниста-инструктора. «Не мое это – руководить, – признается наш герой. – Я не люб-лю бумаги, а вот машинист-инструктор – это то, что мне по душе, потому что это непосредственная работа с людьми, она требует от тебя максимальной эмоциональной отдачи».
Родители Геннадия Изотовича не были железнодорожниками, а вот члены его семьи – жена и брат – работают в ОАО «РЖД». Похоже, что железнодорожные династии – это еще одна яркая отличительная черта Дновского ж/д узла.
На мой вопрос, почему все-таки, он решил связать судьбу с железной дорогой, Геннадий Изотович ответил: «Послушал ребят, которые там работали, да и профессия железнодорожника уважаемая, вот и решил пойти учиться в наше ПТУ. О том, что свою жизнь посвятил железной дороге, я не жалею!», а общий стаж работы Геннадия Изотовича на железной дороге – 35 лет!
По мнению начальника депо Александра Николаевича Чистова, Геннадий Изотович все свои знания и опыт в работе передавал молодому поколению, был первым в освоении новых локомотивов и технологий вождения поездов. Воспитал не одно поколение машинистов и помощников.
Как обывателю, мне всегда было интересно, как же едет поезд? Геннадий Изотович рассказал, как едет эта машина и что самое главное в ее управлении. «Главное – уметь тормозить! (для меня немного неожиданно), нужно знать маршрут: где спуск, где подъем, ведь состав полный и порожняк отличаются друг от друга по весу, и соответственно груженый состав вести тяжелее, нежели порожний. Машинист должен внимательно следить за обстановкой на путях (в этом ему помогает помощник машиниста), уметь мгновенно оценить ситуацию». «Получается, что машинист должен быть и математиком, и практиком?» – спрашиваю я. «Совершенно верно! – отвечает Геннадий Изотович. – Машинист также должен чувствовать поезд, полностью просчитывать его скорость на всех его перегонных ходах, чтобы не задерживать другие поезда , которые идут навстречу, при всем этом, машинист еще должен экономить топливо».
Количество молодых машинистов, которых учил Геннадий Петров, подходит к нескольким десяткам. И его подопечные стараются быть похожими на своего учителя: строго выдерживают перегонное время, постоянно изучают информацию с приборов, что позволяет им не допускать ошибок или просчетов, когда приходится вести поезд в ручном режиме управления и т.д.
За время работы машинистом-инструктором Геннадий Изотович обучил не одно поколение машинистов и помощников! Его ученики отзываются о нем с теплом, уважением и благодарностью.
Геннадий Изотович имеет знак «За безаварийный пробег на локомотиве 1000000 км» и знак Штиглица. Он не раз поощрялся вышестоя-щим руководством: Геннадий Изотович награжден грамотами, именными часами президента компании ОАО «РЖД», имеет благодарности.
Это всё о работе, а что в семье?
История знакомства Геннадия и Галины незатейлива – познакомились они на танцах в клубе Дзержинского (сейчас МУ «Дновский РКЦ»). Встречались три года, а потом Геннадий решился на предложение руки и сердца своей девушке и они вместе до сих пор. Сын, теперь уже взрос-лый, живет в Москве, и приезжает к родителям погостить уже со своей семьей.
«Моя супруга всегда меня поддерживала, к моей работе относилась с пониманием. Много мужских обязанностей брала на себя, пока я был в поездках», – рассказал Геннадий.
Сейчас Геннадий и Галина живут на даче. На их участке чистота и порядок, полно цветов, есть большой огород, который хозяева обрабатывают вручную. «Земля чувствует, как к ней относятся, и отвечает тем же», – отмечает Геннадий Изотович. У хозяев есть домашняя любимица – кавказская овчарка Лиза. «Мы взяли ее щенком, я сам ее воспитывал», – рассказывает Геннадий.
Железнодорожников очень трудно «разговорить». Их отличают не-многословие, нежелание рассказывать о напряженных буднях, особенно перечислять свои награды. Больше привыкли оценивать людей по делам. А успехи говорят сами за себя: Дновский железнодорожный узел на протяжении многих лет остается одним из лучших на Октябрьской железной дороге по основным показателям работы. А впрочем, это неудивительно, ведь здесь работают достойные люди и профессионалы, на которых смело может равняться молодое поколение!
Татьяна СЕРГЕЕВА,фото автора